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　　交通信息，事件，荣誉，地理环境编辑。居庸关长城(35张)，早在金明昌年间（公元年）“居庸叠翠”之名即已被列入“燕山八景”之一，1982年，居庸关又以其重要的人文和自然景观价值。被划入八达岭-十三陵风景名胜保护区，成为其中重要的景点。居庸关长城在北京昌平县境内，距北京市区60公里，是长城的一个重要关口，古代北京西北的重要屏障。形势险要，然而。这个汉代关始设立的开口，历尽沧桑，残损严重，渐渐失去公众的关注，历时4年、耗资上亿元的居庸关长城修复工程已竣工。居庸关长城已于1998年3月正式对游人开放，游览居庸关主要是观赏那高大雄伟的关城和连绵起伏的垛口。

楼盘地址河北省张家口市怀来县官厅湖南岸

鸿坤悦山湖区位优势怀来县境位于河北省西北部，地处燕山山脉北侧，永定河上游，地理坐标为东经115°、北纬40°，总面积1801平方公里。东南部与北京市延庆、昌平及门头沟区接壤，西北部与宣化、下花园区相连，西南部与涿鹿县毗邻，北部与赤城县交界。怀来县是连接首都和西北的交通枢纽，是张家口市对外开放的窗口，县所在地沙城镇东距北京120公里，西距张家口市87公里。hkptjxz

鸿坤葡萄酒小镇高层住宅多少钱运营与服务交通优势怀来县县城沙城镇东距北京120公里，西距张家口市87公里。京张高速公路开通后，从县城到北京北三环的车程仅为1小时，从与北京接壤的东花园镇到北京北三环只用40分钟。按照大都市的城市半径标准，怀来实际已成为北京市的近郊。

高铁优势京张城际铁路，又名京张高铁，京兰客运专线京张段，京张高铁建成后，将成为世界上条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，也是世界上条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。

全程京兰客运高速铁路北京至张家口段，起自北京北，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米。

乘高铁从张家口到北京的时间将缩短到50分钟。2016年上半年开工，2019年底建成。

2022年2022年张家口的催动下，张家口及其周边地区的城市公共设施建设，以及城市配套设施也在逐步完善，张家口周边区域通往北京等多个城市的交通轨道的拓宽建设更带动了各地区的发展，张家口周边的区域在此利好的影响下，必将成为下一个冬奥热点区域。

鸿坤悦山湖位于张家口和北京交界处，京津冀一体化重点辐射区域，紧邻京西北大的景观生态湖官厅湖的东南岸，处于的，周边景观资源丰富，A级景区达82处，森林覆盖率高达50.8%,负氧离子含量是北京40倍，年平均气温低于30℃,空气质量二级以上天数年均达320天，是夏季避暑，冬季避霾，理想之地！

　　河东解县（今山西临猗西南）人，生前以“忠、义、仁、勇”著称，死后被神化。宋朝进封至“王”，明万历十年（公元1582年）封“协天大帝”，三十三年（公元1605年）改封为“三界伏魔大帝神威远镇天尊关圣帝君”，为古儒、释、道三大教系共奉之神，庙内塑像分别为关帝、胡氏夫人，以及关羽的、祖父和曾祖父，关王庙明正统年间建（公元1436－1449年），现庙内塑像分别为关王及黄忠、马超、赵云、张飞等三国蜀汉名将，关公是封建忠臣勇将的典型。明初建北京城时。各瓮城里同时建造了关帝庙。希望神和城一起福国佑民，居庸关内建关王庙、关帝庙。　　旺季800-[1] 景点级别AAAA级 [1] 门票价格旺季45元，淡季40元 [1] 景点云台 [1] 、南北券城 [1] 、城楼 [1] 、敌台 [1] 、水门 [1] 、衙署 [1] 、庙宇 [1] 所属 [1] 所属城市北京 [1] 始建时间明洪武元年（1368年） [1] 周长4000余米 [1] 景区荣誉世界文化遗产、重点 [1] 建议游玩时长3小时适宜游玩季节秋季，目录，地理环境，名字由来。建筑特点，历史文化，▪ 历史，▪ 文化，主要景点。实用信息。　　而居庸关则是指挥中心，负责关城守御的是隆庆卫，配有盔、甲、、弓、箭等军械和火器，不仅关城建筑完备。还设有衙署、仓储、书馆、神机库、庙宇、儒学等各种相关设施。文化内涵极为深刻，元、明、清三代都从此关经过。作为地位和要塞是的，无与伦比的，居庸关不仅地势险要，而且风景宜人，从南口关沟以后，两侧山峦重叠，溪水长流，春、夏、秋三季植被繁茂。山花野草郁郁葱葱。登高远眺，好似碧波翠浪，早在金代就被列为燕京八景之传古今，清乾隆亲笔题写“居庸叠翠”四字，并建了御笔碑，民间还流传关沟72景之说，人文景观、自然景观交相辉映。　　这些石刻古朴的雕刻技法和特有的服饰。形象反映了当时的雕刻工艺和形态。为保护好这些。在水关长城景区入口筑台陈列，供游人观赏。“川字一号”楼。沿着水关长城向东，过二道门、三道门，即可以看到一座雄伟的敌楼，敌楼下台阶高达90厘米。是沿线长城所仅见，敌楼六孔双层。建筑巧妙，卷洞上距地35米有一横匾“川字一号”，此敌楼是八达岭沿线长城东部起始点。位于川草花顶山下，“川字一号”楼由此得名。詹天佑旧居，詹天佑，广东南海人，出生于1861年，1881年自美国耶鲁大学回国，1905年受命任京张铁路总局工程师。在饱受外国列强欺辱下。